Ефект передачі кільця

Коли стартер запускається, ведуча передача та маховик колеса маховика двигуна видають ударний звук холостого ходу. Є дві причини: деформація і надмірний зазор.

1. Деформація

Коли багатоциліндровий двигун вимикається, він часто зупиняється на циліндрі з найвищою силою стиснення, так що ударна частина передачі маховика кільця приблизно однакова щоразу при його запуску, і обрізана поверхня кільцевої передачі деформується з часом. У цьому випадку ви можете повернути колесо маховика під кутом або повернути його назад і назад і перезавантажити. За звичайних обставин, якщо ви не можете запустити один раз, потрібно дочекатися повернення передачі у вихідне нерухоме положення перед тим, як здійснити другий раз. Старт.

2. Розрив занадто великий

Осьове відстань між шестірнею та кільцевою передачею слід підтримувати на 2. 5-5 мм. Таким чином, при підключенні основної ланцюга, редуктор стартера і колесо маховика обертаються з великою швидкістю до того, як вони зачепляться. Коли двоє контактують, вони, природно, видаватимуть шум через удар, і два не можуть бути забиті, а двигун не можна запустити. У разі цієї відмови статичні та динамічні контактні проміжки електромагнітного вимикача стартера можуть бути збільшені; прокладка передбачена між електромагнітним вимикачем і задньою оболонкою стартера; усувається надмірний зазор опорного штифта посередині вилки стартера; зношування на замінній вилці Зменшіть повзунок або шків; встановлюючи кільцеву передачу на маховик, не притискайте кільцеву передачу до нижньої частини маховика, не залишайте зазор 2 - 3 мм і не використовуйте потовщений кільцевий редуктор для його усунення. Крім того, загальна довжина передач приводів стартера на ринку не відповідає стандартам, а деякі маховики та кільцеві передачі, виготовлені на нерегулярних заводах, не відповідають стандартам, що легко викликати це явище. Будьте обережні, щоб не купувати дешево. І завдають більших втрат